AION与问界的“爱恨情仇”：新能源车圈的CP还是竞争对手？

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AION和问界：是“灵魂伴侣”还是“塑料兄弟”？

最近新能源车圈的热搜，除了价格战就是“谁和谁联名了”。广汽埃安（AION）和华为问界（AITO）这两名字经常被网友“拉郎配”，但它们的关系可能比偶像剧还复杂——既不是亲兄弟，也不是陌生人。

第一章：身份卡先亮出来

• AION：广汽集团亲儿子，主打“性价比科技”，代表车型AION Y、AION S，江湖人称“电动家教车之王”。
• 问界（AITO）：华为和赛力斯（原名小康）的“跨界混血儿”，华为提供智能座舱+电驱系统，赛力斯负责造车，M5/M7号称“含华量极高”。

（划重点：AION是广汽独资，问界是华为深度合作，两家母公司完全不同！）

第二章：绯闻从何而来？

1. 华为的“百变身份”：

   • 华为和AION曾有过“蜜月期”，2021年广汽埃安宣布用华为HI全栈方案（比如AION LX），但后来…广汽董事长冯兴亚公开吐槽“华为太贵，我们要自己搞”，合作降温。
   • 问界则是华为“亲力亲为”的样板工程，从设计到门店销售都有华为影子。

2. 用户混淆现场：

   • 两者名字都带“AION”和“AI”（问界英文名AITO），导致网友懵圈：“AION是问界的低配版吗？”（广汽：勿cue！）
   • 实际定位差异大：AION主攻15-25万大众市场，问界M5/M7瞄准30万+“高端智能”。

第三章：竞争or互补？

• 技术路线：

  • AION：自研弹匣电池+星灵电子架构，强调“自主可控”。
  • 问界：华为DriveONE电驱+鸿蒙座舱，标签是“华为生态”。
    （简单说：一个自己练武功，一个抱大腿。）

• 市场表现：

  • AION 2023年销量超48万辆，问界M7靠“降价+华为流量”逆袭，但总量仍不及AION。
  • 真相：两者用户重叠度不高，AION车主可能更关心续航，问界车主可能为“遥遥领先”买单。

第四章：车企和华为合作的“三种模式”

华为的“造车朋友圈”分三档（像极了人际关系）：

1. HI模式（如早期AION）：华为提供部分技术，车企主导。
2. 智选模式（问界）：华为参与设计、销售，存在感爆棚。
3. 零部件供应：默默卖电机、屏幕，深藏功与名。
   （广汽选了1后又退群，问界是2的“嫡系”。）

总结：别嗑错CP了！

AION和问界的关系≈同个健身房练肌肉的两个人：

• 都用新能源“减肥”（替代燃油车），但一个吃蛋白粉（自研），一个请私教（华为）。
• 短期不会正面刚，长期…得看华为是否“雨露均沾”，以及广汽的“单身贵族”意志有多坚定。

最后灵魂提问：如果你有30万预算，选“华为加持”的问界，还是“自力更生”的AION？（评论区假装有选择困难症吧！）